Vissa forskningsprojekt är svårbegripligare än andra. Tre forskare valde ut sju personer i Uppsala för att inom ramen för forskningsprojektet ”Socialt hållbar mobilitet i Gottsunda och Bäcklösa” få åka gratis i kollektivtrafiken i tre månader. Helt förutsättningslöst urval? Lyssna på detta och gör en egen bedömning.
”För att klara av hållbarhetsmålen behöver transporterna ställas om. En möjlig lösning som på senare tid diskuteras är mobilitet som tjänst, dvs. att medborgare får tillgång till olika mobilitetstjänster utan att behöva äga ett fordon. Samtidigt är det viktigt att omställningen är rättvis och jämställd, och bidrar till att minska klyftorna mellan olika grupper, men det finns en brist på forskning om mobilitet som tjänst i socioekonomiskt svaga områden.”
Skönt med forskning där man redan på
förhand fastslagit vad man vill få fram så att det inte riskerar
att bli för nyanserat eller användbart. För nu ska ni få höra! Det visade sig
nämligen att de sju personerna i djupintervjuer efter avslutat
projekt var positiva till att få åka gratis med kollektivtrafiken.
Vem hade kunnat ana det?! Jag ska inte tala för någon annan, men
jag uppskattar också att få saker utan att behöva betala för det.
När jag tänker efter har jag nog inte träffat någon som inte gör
det.
Jag tror att de flesta vuxna Uppsalabor
utan bil redan har månadskort till kollektivtrafiken om de har det
behovet, i alla fall de som regelbundet jobbar eller studerar, och
resten har all tid i världen att gå. Att måla ut ett busskort för
runt en tusenlapp i månaden som en rättighetsfråga och skillnaden
mellan ett liv i isolation och ett i frihet blir fånigt.
Forskarteamet?
Men är det nu så viktigt för rättvisan borde väl politikerna subventionera. Kapitalet verkar finnas för Uppsala är staden där man lagt pengar på att måla gula och gröna prickar på gatorna som en hyllning till sommaren, samt en parkbänk för tolv miljoner. Men det är klart, nu drog man ju iväg X antal sedelbuntar på ”forskning” för att ta reda på om sju personer vill få gratis grejer.
Är det inte som så att vi bara ser mer och mer såhär pass saboterande åtgärder av politiker och media i Sverige? Åtgärder vars främsta mål tycks vara att nedbringa viljan att arbeta och anstränga sig. Bättre att åka snålskjuts på någon annan. Någon annans fickor är djupa tydligen.
SvaraRaderaJag vet inte om det blir mer och mer sånt här, och jag tror verkligen inte att det är ett mål att få människor att vilja bidra mindre. Men det riskerar helt klart att bli resultatet.
RaderaUppsala är ju både studentstad och platt så de flesta där cyklar väl? Har hört att det tar ungefär lika lång tid med buss som med cykel från ena sidan av stan till den andra, dvs ca 25-30 minuter. För en stockholmare så är ju vad det minst tar vart man än ska med kollektivtrafiken (tex Märsta- Stockholm C eller Odenplan - Hornstull). Så för uppsalabon måste de hitta något mer attraktivt än "gratis" busskort.
SvaraRaderaVissa år har de gratiskort på kollektivtrafiken i Stockholm för skolungdomar på sommarlovet. Med motiveringen att även de mindre bemedlade ska ha råd att åka in till stan och fika med kompisar. Varför de inte har råd med 2x26 kr för transport men ca en hundring på nåt fancy ställe till bakelse och dryck övergår mitt förstånd. Eller varför de inte kan fika på hemmaplan.
För om de ska på konsert, museum, Gröna Lund eller annat så är kostnaden för inträdet betydligt högre än transporten (om man inte åker bil och tänker parkera på Djurgården, men det är bara lantisar som gör så).
Spargrisen
Jag kan tänka mig att cykling är populärt. När jag jobbat i Uppsala har jag parkerat bilen någonstans där den fått stå gratis och gått därifrån till slutmålet. Fast jag har å andra sidan gått rätt mycket i Stockholm också, typ från Södermalm till Solna, men där är avstånd klart längre.
RaderaJa, även om det kan svida att betala för kollektivtrafik tror jag sällan att kostnaden är så stor att det gör någon egentlig skillnad för livet om den blir betald av ett forskningsprojekt.
Som med så mycket annat är det inte kostnaden i sig som är grejen, utan vad kostnaden går till. Du kan klaga över att medicin och tandvård är dyrt men lägga samma summa eller mer på t
Raderaex en resa utan att blinka. Resan är KUL, läkemedel är TRIST.
Det får var och en välja som den vill. Själv tycker jag inte att en resa är kul om jag vet att jag inte har marginaler för att ens köpa medicin om jag behöver.
RaderaSjälvklart vet alla urstockholmare i rakt nedstigande led (som bor i Hägersten eller Sumpan) att man inte ska parkera på Djurgården....
RaderaJag känner inte till kriterierna för "urstockholmare" men jag har bott där större delen av mitt liv och hade ingen aning om det. Skulle jag hitta en fri parkering i Stockholm skulle jag använda den. Under många år fanns det ett gäng gratisplatser under S:t Eriksbron, så då var min standardlösning att parkera där och gå dit jag skulle.
RaderaI rekommedationerna du länkade till kunde jag se förslag för att underlätta gemensamma cykelpooler och faktorer att ta hänsyn till för trygg gångtrafik i och mellan bostadsområden. Studien pågick i ett år och inkluderade en 3-månadersperiod med fri kollellektivtrafik. Subventionerad kollektivtrafik nämndes på slutet, men inte att den behöver vara gratis.
SvaraRaderaJaa? Har jag i min text sagt emot något av det nu nämner?
RaderaNej, det är korrekt. Du utelämnade ju helt vad forskningens syfte var.
RaderaNej, det gjorde jag inte, men vill man ha hela artikeln får man läsa hela artikeln, som jag länkar till.
RaderaOk. Jag trodde ett tag att du förstod vad projektet gick ut på, men bara missade att skriva om det.
RaderaOch jag börjar undra om du är läskunnig eller om du bara väljer att missförstå så att du kan kritisera allt jag skriver? Än så länge lutar jag åt alternativ 2 för det är ju där du och jag brukar landa.
RaderaAlla som inte redan har busskort har fått chansen till det denna månad i Uppsala, för att omvända bilåkarna, och med det kanske också fylla upp de framtida spårvagnarna som snart ska fylla staden.
SvaraRaderaDet låter som ett betydligt bättre initiativ än att ge erbjudandet till sju personer och tro att det ska leda till något vettigt.
RaderaDet finns tyvärr alldeles för mycket ideologisk färgad forskning. Man letar argument för att stödja en åsikt man redan har sedan innan. Att sedan i ett forskningsprojekt använda ett urval på endast sju personer känns inte särskilt seriöst.
SvaraRaderaF.ö. en intressant textrad:
"Samtidigt är det viktigt att omställningen är rättvis och jämställd..."
Frågan som dyker upp i mitt huvud är då vem som bestämmer vad som är rättvist och jämställt?
/Ingenjören
Ja, precis! Eller att transporterna behöver ses över för att klara hållbarhetsmålen, eller vad det finns för egenvärde i det, eller att det vore gynnsamt att minska klyftorna osv.
RaderaDet är möjligt att de har rätt i alla sina antaganden här, men som jag förstått forskning ska man försöka att vara så neutral som möjligt på förhand för att inte åsikter och fördomar ska färga resultatet.
Intressant, bläddrade lite i de länkarna, och såg några punkter som kanske förklarar mer varför utfallet blev som det blev av studien:
SvaraRadera"av de informanter vi intervjuade var det flera som inte kunde cykla."
"Under prova-på-tillfället kunde de praktiskt testa att boka och använda cyklar från cykelpoolen."[...] "Det är dock viktigt att understryka att dessa tjänster i princip inte användes av någon av alla 28 personer som vi har intervjuat."
"(Östra Bäcklösa) behövde ta sig, ofta till fots, till matbutiken i Gottsunda centrum"
Kommentar: google maps anger avståndet till ca 1.4km
"Många boende med anknytning till det större området (Gottsunda), som under perioden för intervjuerna var drabbat av flera skjutningar, var otrygga och undvek att röra sig till fots där."
Kommentar: ja, vad ska man säga? Vi får väl anta att Thomas, Judith och Fredrik åkte bil?
Jag är av uppfattningen att om folk vill lära sig cykla får de köpa en cykel (finns från gratis och uppåt) och lära sig det. Det är inte samhällets uppgift att lära vuxna att cykla, lika lite som det är samhällets uppgift att lära folk att åka buss eller köra bil, även om jag vet att det finns exempel på att skattepengar gått till bägge verksamheterna. Men om de valde att inte låna gratiscyklar drar jag slutsatsen att mobiliteten inte var så viktig för dem.
RaderaOm man är rädd att bli skjuten om man går till fots till affären bor man på fel plats. Fast jag undrar om risken är mindre att bli skjuten på bussen eller busshållplatsen.
Är resonemanget något liknande detta: Att bli skjuten på bussen om man har gratiskort är ju "bättre" än att bli skjuten på bussen om man betalat själv ?
RaderaDet borde vara ungefär likvärdigt. Jag tänkte mer att de kanske inte vågade gå till affären en kvart bort, och om de då inte har råd att ta bussen finns risken att de svälter ihjäl, om de inte omprövar något av detta alltså.
Radera