”Volkswagen går mot hårda tider” och hundratjugotusen bilarbetare riskerar att bli av med jobbet. Varför? Enligt SVT är det Kinas fel. Dels för att Volkswagen inte säljer lika mycket bilar i Kina som tidigare, men också för att kineserna säljer fler bilar i Europa. Det kan ligga något i det, men är det i så fall Kinas fel?! Här kommer några skäl som inte passade in i SVT:s agenda.
- VW har satsat på elbilar som ingen
vill ha. 2024 (och kanske ännu tidigare) reade man ut elbilar med förlust.
De gick iväg i privatleasingavtal så dåliga för Volkswagen att de
förlorade pengar på varenda bil, men det hade blivit ännu dyrare
att låta bli.
- Nedläggningen av tysk kärnkraft har
inte bara lett till ökade utsläpp och höjda elpriser. Det har i
sin tur lett till stora utmaningar för tysk energikrävande
industri. Nu öppnar man precis som Sverige upp för att bygga ny
kärnkraft, men det kommer att ta tid och det kommer att bli dyrt.
Men samma sak här – alternativet är troligtvis ännu dyrare.
- I år kom nyheten om att 5400 VW-elbilar återkallades bara i Sverige eftersom de riskerade att börja brinna. Ett tillverkningsfel gör att de kan fatta eld och ägarna uppmanades av det skälet att parkera bilarna utomhus.
Vi kan stoppa huvudet i sanden och kollektivt intala oss att allt beror på kineserna, men Kina stängde inte ner kärnkraften eller ändrade Volkswagens produktion till en blind satsning på elbilar. När man gjort fel är det minsta man kan göra att stå för det, så kan man åtminstone få behålla sin värdighet.
Det handlar nog inte bara om elbilar tyvärr.
SvaraRaderaVill man ha en lyxbil köper man en BMW, Mercedes eller Audi.
Vill man ha en rimligt prissatt kvalitetsbil köper man en Toyota.
VW är sämre än lyxsegmentet, och dyrare än asiatiska kvalitetsbilar. De har helt enkelt halkat ur sin marknad, vilket är en otrolig dikeskörning för ett stort företag.
Ja, att sumpa marknaden är en dålig grej för ett företag :-)
RaderaJag bor i Tyskland (och har 2 VW-bilar!). Ja Kina är inte grundproblemet, eller enda problement. Och fler och fler i Tyskland inser detta vilket gör "ont" i själen... Diskussioner brukar landa runt Kina, och 3 andra systemiska problem:
SvaraRadera- för stor modellpark som är på tok för dyr att ta hand om
- låg produktivitet per anställd. Jag såg nyligen en siffra att Toyota producerar ca 28 bilar per anställd, medan hos VW 13. Anställda i bilindustrin i Tyskland har ex lyckats förhandla fram 35h veckor under de goda åren
- Politisk och facklig låsning. VW ägs till stor del av delstaten Niedersachsen och har dessutom ett väldigt mäktigt "Betriebsrat" - typ lokalt fackförbund. Varje försök att stänga en olönsam fabrik eller minska personalstyrkan möts av politiska veton och fackliga blockader
Så ja - Kina är nog snarare utlösaren är problemet
/G
Kul att få en bild inifrån, tack för den!
Radera