”Volkswagen går mot hårda tider” och hundratjugotusen bilarbetare riskerar att bli av med jobbet. Varför? Enligt SVT är det Kinas fel. Dels för att Volkswagen inte säljer lika mycket bilar i Kina som tidigare, men också för att kineserna säljer fler bilar i Europa. Det kan ligga något i det, men är det i så fall Kinas fel?! Här kommer några skäl som inte passade in i SVT:s agenda.
- VW har satsat på elbilar som ingen
vill ha. 2024 (och kanske ännu tidigare) reade man ut elbilar med förlust.
De gick iväg i privatleasingavtal så dåliga för Volkswagen att de
förlorade pengar på varenda bil, men det hade blivit ännu dyrare
att låta bli.
- Nedläggningen av tysk kärnkraft har
inte bara lett till ökade utsläpp och höjda elpriser. Det har i
sin tur lett till stora utmaningar för tysk energikrävande
industri. Nu öppnar man precis som Sverige upp för att bygga ny
kärnkraft, men det kommer att ta tid och det kommer att bli dyrt.
Men samma sak här – alternativet är troligtvis ännu dyrare.
- I år kom nyheten om att 5400 VW-elbilar återkallades bara i Sverige eftersom de riskerade att börja brinna. Ett tillverkningsfel gör att de kan fatta eld och ägarna uppmanades av det skälet att parkera bilarna utomhus.
Vi kan stoppa huvudet i sanden och kollektivt intala oss att allt beror på kineserna, men Kina stängde inte ner kärnkraften eller ändrade Volkswagens produktion till en blind satsning på elbilar. När man gjort fel är det minsta man kan göra att stå för det, så kan man åtminstone få behålla sin värdighet.
Det handlar nog inte bara om elbilar tyvärr.
SvaraRaderaVill man ha en lyxbil köper man en BMW, Mercedes eller Audi.
Vill man ha en rimligt prissatt kvalitetsbil köper man en Toyota.
VW är sämre än lyxsegmentet, och dyrare än asiatiska kvalitetsbilar. De har helt enkelt halkat ur sin marknad, vilket är en otrolig dikeskörning för ett stort företag.
Ja, att sumpa marknaden är en dålig grej för ett företag :-)
RaderaJag bor i Tyskland (och har 2 VW-bilar!). Ja Kina är inte grundproblemet, eller enda problement. Och fler och fler i Tyskland inser detta vilket gör "ont" i själen... Diskussioner brukar landa runt Kina, och 3 andra systemiska problem:
SvaraRadera- för stor modellpark som är på tok för dyr att ta hand om
- låg produktivitet per anställd. Jag såg nyligen en siffra att Toyota producerar ca 28 bilar per anställd, medan hos VW 13. Anställda i bilindustrin i Tyskland har ex lyckats förhandla fram 35h veckor under de goda åren
- Politisk och facklig låsning. VW ägs till stor del av delstaten Niedersachsen och har dessutom ett väldigt mäktigt "Betriebsrat" - typ lokalt fackförbund. Varje försök att stänga en olönsam fabrik eller minska personalstyrkan möts av politiska veton och fackliga blockader
Så ja - Kina är nog snarare utlösaren är problemet
/G
Kul att få en bild inifrån, tack för den!
RaderaI Kina så får bilindustrin subventioner och statligt stöd. Kanske behöver europeiska länder tänka likadant för att kunna konkurrera.
SvaraRaderaSvårt att jämföra Kina med Europa i det avseendet. Staten är ju alltid lite mer framträdande i Kina.
RaderaHär är det inte subventioner utan beskattning som gäller från statens sida. Och regleringar och byråkrati från det överstatliga. Det kostar att ha spårbarhet på varje molekyl som ingår och avgifter för utsläppt CO2. Inga såna krav ställs på kinesiska bilar men de får säljas här ändå.
RaderaMen jag håller med om att det inte är kinas fel.
Eller så gör man bilar som folk vill ha.
SvaraRaderaDet är det som brukar funka bäst, att ge folk vad folk vill ha.
RaderaMer billig snabbmat och realityserier. Det är vad folk vill ha.
RaderaDet också, men snabbmat kör inte folk till jobbet.
RaderaMen det skapar många jobb.
RaderaNorrmännen talar om Det svenska tillståndet med gängvåld och organiserad brottslighet. De har inte förstått att den organiserade brottsligheten i Sverige bara är en yttring av ett mycket djupare och allvarligare tillstånd som omfattar i stort sett alla politikområden. Vi talar om DET POLITISKA TILLSTÅNDET. Elbilarna är bara en yttring precis som den organiserade brottsligheten.
SvaraRaderahttps://www.youtube.com/watch?v=lq4pQViVesY
Tom-Hjördis
I det hänseendet är jag norrman ifall du menar att det finns en koppling mellan gängkriminalitet och elbilar. Jag har inte tid förrän i höst att se en sexton minuter lång intervju med Wallenberg, så den kan jag inte dra slutsatser ifrån nu.
RaderaT-H, ingen orkar klicka på dina ständiga länkar för att kanske få reda på vad det är du egentligen vill säga. Har du så svårt att uttrycka dina tankar?
Radera@Anonym 16 juli 2026 kl. 17:28
RaderaVarför är du så negativ till länkar? Vad har du varit med om för någonting? Vilka omständigheter har du växt upp under? Vad är det för länktrauma du bär med dig?
Tom-Hjördis
@Sparo
RaderaOm du har 3 minuter så kan du lyssna på vad han säger mellan 4:50 till 7:50. Han förklarar både Europas politiska problem och varför Kina producerar minst lika bra elbilar som oss.
https://www.youtube.com/watch?v=lq4pQViVesY&t=291s
Tom-Hjördis
Tre minuter ska jag få loss, i kväll.
Radera@Sparo
Radera"I det hänseendet är jag norrman ifall du menar att det finns en koppling mellan gängkriminalitet och elbilar."
Ja det finns en koppling. Det är samma politiker som skapat förutsättningarna för gängkriminaliteten som inte skapat förutsättningar för att Europa ska kunna konkurrera med Kina.
Tom-Hjördis
Då kan man ju säga att allt samhällsorienterat har ett samband med politiker som den gemensamma nämnaren. Tycker ändå att det är ett rätt svagt samband.
Radera@Sparo
RaderaDå ser du inte heller ett samband mellan utgifter för militären och brist på varor i butikerna i Sovjetunionen? Det är också oberoende samhällsorienterade faktorer?
Vi talar om dysfunktionella politiska system som inte klarar att lösa de stora politiska problemen.
Tom-Hjördis
Den kopplingen tyckte jag var betydligt mindre krystad :-)
RaderaInget fel i sig att satsa på elbilar, men VW har väl brottats med kvalitetsproblem i många år, vad jag har förstått. Jag har inte ägt någon VW sedan mitten av 90-talet, och den bilen stod ofta på verkstaden.
SvaraRaderaIngen modern bil jag har ägt efter det har krävt något mer än regelbunden planerad service för att fungera pålitligt.
Jag har aldrig ägt en VW och är inte mer sugen på en sån än på någon annan modern bil, men jag känner många som varit nöjda med sina Polo och Caddy, så jag tror att du haft otur.
RaderaIdiotin när alla följer samma uppiskade dogmer. Sverige och kanske ännu mera Tyskland kommer att betala i generationer för dårskapen att lägga ner fungerande och grön kärnkraft för en vindsnurra i vart gathörn.
SvaraRaderaWir schaffen das!
/JB
MUTTI, är det du Mutti!
RaderaJa, aldrig har så många haft så få att straffa för så mycket.
RaderaNågot som påverkar hela bilbranschen är Kinesernas syn på utländska o inhemska bilmärken. Tidigare var det status att ha en utländsk bil i Kina. Nu har detta vänt och Kinesiska köpare förväntar sig mer av bilarna än vi européer eller amerikanare.
SvaraRaderaMer smarta funktioner, självparkerande bilar, media features och uppkopplade bilar, massagesäten är väl i det närmaste standard. Kineserna leder och sätter biltrenderna Numera . Ett paradigmskifte.
Det där låter som helvetet på jorden för mig. Själv skulle jag betala pengar för att slippa elhissar. Där sätter jag ribban för "smarta funktioner".
RaderaHar ju haft förmånsbil i många år. Har konsekvent valt den billigaste varianten, men för varje år så lägger de på funktioner som standard som tidigare var tillval. Så kom det sig att jag skrattade åt rättvärme, men nu när jag har det så är jag glad varje vinter när jag sätter mig i bilen. :D
RaderaRattvärme alltså
RaderaJag har kupévärmare som jag sätter på vintertid när ändå motorvärmaren sätts igång (och en sådan borde alla med bensin- eller dieselbil ha), och den värmer ändå upp ratten.
RaderaJust värmeslinga i ratten känns ändå rätt harmlöst. Det finns dock en massa grejer som inte är obligatoriskt i en bil, men när funktionen väl finns måste den funka för att gå igenom besiktningen. Där är jag minimalist :-)
Efter att ha läst alla kommentarer är problemet tredelat:
SvaraRadera1) Tysklands rödgröna politiker (och väljare) har skjutit sig i foten genom att lägga ner fungerande elproduktion (läs kärnkraft och billig rysk naturgas) Lägg till helt sjuka ”klimatmål” och du får en industri som inte kan konkurrera längre genom pris.
2) Lata och bortskämda tyska arbetare har vant sig vid förmåner som gör produktionen dyrare än omvärlden. Inte helt förvånad att deras fackförbund drivit bl.a 35h arbetsvecka:)
3) VW-s största marknad är Kina. Där görs numera bilar av lika hög och högre kvalité än i Tyskland. Till en bråkdel av kostnaden. Och det är inte statliga subventioner som skapat detta. Titta tex på inflationen mellan Tyskland och Kina de sista 10 åren och se var prisnivåerna skenat. Dessutom självförvållat. Lägg till att kinesernas smak ändrats och att de numera hellre väljer inhemska märken.
Frågan är om VW finns alls om 10 år?
Det är nog en god sammanfattning, även om jag är osäker på om Kina är deras största marknad. Jag tror för övrigt att VW finns om tio år, men jag har haft fel förr.
RaderaDet är väl upp till Europa att härma Kina . Något gör dom rätt.
SvaraRaderaOm svaret är slavlöner och hälsovådliga arbetsförhållanden känns det inte så lockande, men du har en poäng i att man inte bara kan sitta och hoppas på en vändning.
Radera